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国际装载机是全变量负荷传感液压体系
        当前,国际装载机领先的液压体系是全变量负荷传感液压体系,首要零部件中,工作与转向泵均为负荷传感变量泵,阀为负荷传感转向阀与负荷传感多路阀。该体系的杰出特点是操作舒适性好、工作功率高、节能作用显著,但本钱高,除少数特殊商品外,在中国乃至全世界一切欠发达国家根本没有或仅占有较小的市场份额。为此,中国装载机职业及有关业内人士对该体系进行了很多技能立异,在坚持其领先性的一起,大规模下降制作本钱。当前,研制和改进工作已取得了适当大的成效,首要表现为以下几种不一样的构造型式。
 
        改进型多路阀全变量负荷传感液压体系
        该体系仍为全变量负荷传感液压体系,其立异点首要集中在多路阀上。多路阀的主体为本钱低价的一般多路阀,附加一个构造简略的小逻辑阀,二者本钱之和不到负荷传感多路阀的1/4.该体系性能与国外盛行的全变量负荷传感液压体系适当,总本钱却只要其70%摆布。
 
        定变量合流卸荷液压体系
        定变量合流卸荷液压体系的转向有些仍为负荷传感变量泵与负荷传感转向阀,工作有些则由定量泵和一般多路阀构成,体系中增设了优先阀、梭阀、控制阀及卸荷阀,完成了负荷传感恒压变量泵与定量泵的合流,完成了转向时为负荷传感恒压变量体系、工作时为恒压变量体系的两种体系模式。当工作达最大负荷、卸荷阀达最高调定压力时,工作定量泵处于全卸荷状况。该体系处理了转向体系的节省与溢流丢失,以及工作体系的溢流丢失,达到节能降耗的目的。
        与全变量负荷传感液压体系比较,该体系的操作舒适性、工作功率与其根本适当,但本钱只要前者的35%摆布,节能作用达到前者的70%摆布。与全定量体系比较,该体系节能约在70%以上,本钱是其1.5倍摆布。可以说,定变量合流卸荷液压体系是一个性价比十分高的体系,有必定的推行价值。
 
        改进型多路阀定变量合流液压体系
        这个体系根本是前两个改进体系的归纳,转向有些为负荷传感变量泵+负荷传感转向阀,工作有些为两者的归纳——多路阀由一般多路阀和一个小逻辑阀构成,工作泵由定量泵和卸荷阀构成,经过优先阀完成双泵合流,根本能完成工作、转向均为负荷传感变量体系。与全变量负荷传感液压体系比较,该体系的操作舒适性与工作功率和之根本适当,但本钱只要前者的50%摆布;与全定量体系比较,该体系节能作用显著,本钱约为前者的2倍摆布。可以说该体系是一个价廉物美、性价比极高的好体系,有极高的推行价值。当前,中国装载机企业环绕节能降耗开始了新一轮的商品技能晋级,重点是核心体系与零部件的晋级,即液压体系与液压零部件、传动体系与传动零部件的技能晋级。值得一提的是,与国内工程机械商品之前的技能发展道路不一样,中国装载机职业技能晋级现已从简略的跟随、仿效国外领先技能,逐渐转变为在世界领先技能基础上,经过技能立异进而研发出最适合中国市场的装载机技能。